環(huán)境監(jiān)測(cè)上崗考試點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)填空題每日一練(2019.05.07)

來源：考試資料網(wǎng)

1.填空題《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB18285—2005）中的怠速與高怠速工況是指：發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對(duì)于自動(dòng)變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”擋位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于（）位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項(xiàng)）條件，用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在（）％額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。

參考答案：無(wú)負(fù)載；全開；50

2.填空題點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車采用三元催化轉(zhuǎn)化器時(shí)的空燃比應(yīng)精確地保持在（）附近較狹窄的范圍內(nèi)，超出這個(gè)范圍，催化轉(zhuǎn)化器的綜合效率就（）。

參考答案：理論空燃比（或化學(xué)當(dāng)量空燃比）；衰減（或降低）

3.填空題《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB18285-2005）規(guī)定：2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類在用輕型汽油車（≤6人座）的高怠速HC排放限值為（）×10-6（體積分?jǐn)?shù)），2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類在用輕型汽車的怠速HC排放限值為（）×10-6（體積分?jǐn)?shù)），1995年7月1日起生產(chǎn)的在用重型汽車的高怠速CO排放限值為（）％（體積分?jǐn)?shù)），2004年9月1日起生產(chǎn)的在用重型汽車的低怠速CO排放限值為（）％（體積分?jǐn)?shù)）。

參考答案：100；200；3.0；1.5

4.填空題《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GBl8285--2005）中規(guī)定的雙怠速測(cè)量程序?yàn)椋喊l(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至（）％額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于（）mm，并固定在排氣管上；維持15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染（）物測(cè)量結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀灰s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的（）作為測(cè)量結(jié)果。

參考答案：70；400；15；算術(shù)平均值

5.填空題雙怠速法排放氣體測(cè)試儀器測(cè)量CO、HC和CO2的原理是（）法，O2的測(cè)量原理是（）法。

參考答案：非分散紅外（NDIR）；電化學(xué)電池