A.菱形桁架→走行系統(tǒng)→錨固系統(tǒng)→底模板→內(nèi)模板
B.菱形桁架→走行系統(tǒng)→底模板→內(nèi)模板→錨固系統(tǒng)
C.走行系統(tǒng)→菱形桁架→錨固系統(tǒng)→底模板→內(nèi)模板
D.走行系統(tǒng)→菱形桁架→底模板→內(nèi)模板→錨固系統(tǒng)
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A.先腹板處后橫隔板處,再頂板處,先懸出段,后跨內(nèi)段,從兩端向跨中對稱加載
B.先腹板處后橫隔板處,再頂板處,先跨內(nèi)段,后懸出段,從跨中向兩端對稱加載
C.先腹板處后橫隔板處,再頂板處,先跨內(nèi)段,后懸出段,從兩端向跨中對稱加載
D.先腹板處后橫隔板處,再頂板處,先懸出段,后跨內(nèi)段,從跨中向兩端對稱加載
A.1.1
B.1.2
C.1.4
D.1.5
A.橋涵附近的地形地貌.
B.跨越河流的最高水位,最低水位
C.河流洪水期和枯水期
D.各標(biāo)段的合同單價
A.每孔橋
B.每個施工段
C.每座橋
D.每100m
A.支承系統(tǒng)、模架系統(tǒng)、吊架系統(tǒng)以及模板四大部分
B.主梁承重系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、模架系統(tǒng)、移位系統(tǒng)以及模板五大部分
C.主梁承重系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架系統(tǒng)、移位系統(tǒng)以及模板五大部分
D.梁承重系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、模架系統(tǒng)、吊架系統(tǒng)以及模板五大部分
最新試題
橋梁自振特性測試方法有()。
斜拉橋靜載試驗(yàn)時,加載工況主要有()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,橋梁振型測試時,關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測試的最少階數(shù),以下正確的是()。
下列對動載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是()。
連續(xù)梁橋主要加載工況包括()。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時,能解決()問題。
關(guān)于靜載試驗(yàn)測試內(nèi)容描述正確的是()。
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)規(guī)程》規(guī)定,單項(xiàng)或單元工程被檢錨桿宜隨機(jī)抽樣,并應(yīng)重點(diǎn)檢測()。
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測點(diǎn)的布置說法正確的是()。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法,所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。