A.Sa3
B.Sa2.5
C.Sa2
D.St3
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A.1:X(1-WY):Y(1-WY)
B.1:XWX:YWY
C.1:X(1+WX):Y(1+WY)
D.1:X(1+WY):Y(1+WX)
A.2d
B.4d
C.8d
D.10d
A.拉力
B.剪力
C.壓力
D.彎曲應(yīng)力
A.梁端
B.下翼緣
C.跨中區(qū)
D.支座
A.混凝土裂紋出現(xiàn)
B.鋼筋被拉斷
C.混凝土被壓壞
D.網(wǎng)狀裂紋出現(xiàn)
最新試題
隧道棄渣可以隨意堆放,采用防護(hù)措施,避免滑坡及污染環(huán)境。
隧道防水板搭接寬度不小于15公分,焊接后不需做密封性檢查。
隧道仰坡截水溝屬于隧道的防水系統(tǒng)。
隧道二襯厚度檢測(cè)可采用破除襯砌后進(jìn)行檢測(cè)。
隧道凍害會(huì)導(dǎo)致襯砌凍脹開裂,甚至疏松剝落,造成隧道襯砌結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)破壞,降低襯砌結(jié)構(gòu)的安全可靠性,嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩驼_M(jìn)行。
隧道環(huán)向盲管屬于防水措施。
為了加快隧道施工進(jìn)度,仰拱填充砼可以與仰拱同時(shí)澆筑。
隧道進(jìn)洞一般采用超前管棚,可以降低洞口開挖坍塌風(fēng)險(xiǎn)。
橋隧養(yǎng)護(hù)工作,必須確立以“保證行車安全”為主要目標(biāo),遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。
V級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較大的明塌,側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。