A.混凝土振搗完成后，及時(shí)對(duì)混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋。
B.暴露面混凝土初凝前，卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面一遍后再次覆蓋。
C.混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水或通蒸汽等措施進(jìn)行保溫、保濕、潮濕養(yǎng)護(hù)。
D.要盡量延長(zhǎng)混凝土的包覆（裹）養(yǎng)護(hù)時(shí)間。
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A.澆筑混凝土?xí)r，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。
B.構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少2個(gè)／m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。
C.采用細(xì)石混凝土墊塊時(shí)，其抗腐蝕能力和抗壓強(qiáng)度等同于構(gòu)件本體混凝土，且水膠比不大于0.4。
D.采用塑料墊塊時(shí)，塑料的耐堿和抗老化性能良好，抗壓強(qiáng)度不低于50MPa。
A.新拌混凝土的工作性能是影響混凝土質(zhì)量的重要因素之一。
B.混凝土拌和物不泌水，凝結(jié)時(shí)間滿足運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)工藝的時(shí)間要求。
C.采用斗送和泵送混凝土?xí)r，坍落度一般控制在140mm以下。
D.采用自密實(shí)混凝土灌筑樁和填充層時(shí)，坍落度一般控制在220mm以下。
A.混凝土原材料要嚴(yán)格按照施工配合比要求進(jìn)行準(zhǔn)確稱量。
B.膠凝材料（水泥、摻合料等）稱量最大允許偏差為±2％。
C.外加劑、拌合用水稱量最大允許偏差都為±1％。
D.攪拌混凝土前準(zhǔn)確測(cè)定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量變化。
A.C30以下
B.C30～C35
C.C50～C60
D.C60以上
A.水泥、礦物摻和料等，散料分倉(cāng)存儲(chǔ)。
B.袋裝料存放用專用庫(kù)房，按品種、強(qiáng)度等級(jí)分批堆垛，堆垛高度不宜大干2.0m。
C.堆垛應(yīng)架離地面0.2m以上，并距離四周墻壁0.2～0.3m。
D.粗、細(xì)骨料分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量。
最新試題
在平滑的鋼板或角鋼的邊緣，如涂層表面有成直線的銹痕，顏色為褐色，兩邊呈淺色（）狀態(tài)，細(xì)看中間是一條黑線，鏟去涂層，下面可能找到裂紋。
支座涂油作業(yè)對(duì)上、下擺座（滑動(dòng)及滾動(dòng)面除外）進(jìn)行油漆或補(bǔ)漆，一般涂（）及灰色面漆各兩度，手工涂刷，涂裝應(yīng)均勻。
清理涂刷標(biāo)志表面，對(duì)凹凸不平處和附著物鏟（刮）平整，然后用（）打磨。
橋隧維修工作目的是及時(shí)（）危及行車安全處所。
洪水通過時(shí)，應(yīng)觀測(cè)水流（）漂浮物等情況。
每個(gè)橋隧車間下設(shè)（）個(gè)橋隧檢查工區(qū)，山區(qū)鐵路檢查工區(qū)管轄范圍可適當(dāng)縮短。
隧道漏水整治、襯砌裂損修補(bǔ)，屬于（）維修項(xiàng)目。
橋隧車間管理的營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度，草原沙漠戈壁地區(qū)不宜超過（）km。
根據(jù)水泥砂漿勾縫技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)勾縫深度（）mm，采用M10砂漿。
鐵路沿線崩塌落石監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)以光纖光柵傳感為其核心技術(shù)，運(yùn)用光電技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，信息處理技術(shù)，控制技術(shù)和通訊技術(shù)等現(xiàn)代化前沿科學(xué)技術(shù)，對(duì)鐵路沿線落石進(jìn)行（）