某平面任意力系向A點(diǎn)簡(jiǎn)化得一力
及一個(gè)矩為
的力偶，B為面內(nèi)另一點(diǎn)，則下述結(jié)論正確的有（）
A.A
B.B
C.C
D.D
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.可能為一個(gè)力
B.可能為一個(gè)力偶
C.可能平衡
D.以上均不正確
A.該瞬時(shí)剛體上所有點(diǎn)的速度必相等
B.該瞬時(shí)剛體上所有點(diǎn)的加速度必相等
C.該瞬時(shí)剛體上所有點(diǎn)的速度不一定相等
D.該瞬時(shí)剛體上所有點(diǎn)的加速度不一定相等
A.當(dāng)牽連運(yùn)動(dòng)為平動(dòng)時(shí)，一定沒(méi)有科氏加速度
B.當(dāng)牽連運(yùn)動(dòng)為轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一定沒(méi)有科氏加速度
C.當(dāng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)是直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)點(diǎn)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)只引起牽連速度大小的變化。當(dāng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)是曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)點(diǎn)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)可引起牽連速度大小和方向的變化
D.科氏加速度是由于牽連運(yùn)動(dòng)改變了相對(duì)速度的方向、相對(duì)運(yùn)動(dòng)又改變了牽連速度的大小和方向而產(chǎn)生的加速度
A.與兩齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度成正比
B.與兩齒輪的齒數(shù)成反比
C.與兩齒輪的半徑成反比
D.與兩齒輪的轉(zhuǎn)速成正比
A.軌跡形狀相同
B.每一瞬時(shí)速度相同
C.每一瞬時(shí)加速度相同
D.速度相同但加速度不同
最新試題
?牽連點(diǎn)可以在（）上。
?點(diǎn)作曲線運(yùn)動(dòng)，t1瞬時(shí)速度是v1，t2瞬時(shí)速度是v2，在t1和t2時(shí)間間隔內(nèi)（）。
理論力學(xué)研究的是宏觀、低速的物體運(yùn)動(dòng)。
摩擦力的方向總是和物體運(yùn)動(dòng)的方向相反。
?一圓盤(pán)作平面運(yùn)動(dòng)，如圖所示的速度分布情況中，可能出現(xiàn)的是（）。
在定軸輪系中，因?yàn)橹鲃?dòng)輪和從動(dòng)輪接觸點(diǎn)的速度相等，所以其加速度也相同。
?點(diǎn)的合成運(yùn)動(dòng)分析時(shí)，首先要確定（）。
剛體做平動(dòng)時(shí)，各點(diǎn)的軌跡一定是直線或平面曲線；剛體做定軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各點(diǎn)的軌跡一定是圓。
如圖所示的系統(tǒng)中，剛桿的質(zhì)量可忽略不計(jì)，桿右端的小球質(zhì)量為m，彈簧的勁度系數(shù)為k，阻尼器的阻尼系數(shù)為，距離a，b，l均為已知，則系統(tǒng)做弱阻尼振動(dòng)的角頻率ω為（）。
剛體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，若角加速度e是負(fù)值，則剛體作減速運(yùn)動(dòng)。