A.總泵缺油或無(wú)油
B.液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣
C.油管漏油或接頭松動(dòng)
D.總泵推桿自由行程太大
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A.彈簧張力太大
B.電磁鐵線圈燒毀
C.液壓電磁鐵油液使用不當(dāng)
D.磁鐵開(kāi)口過(guò)大
A.無(wú)證駕駛操作
B.超速駕駛
C.駕駛操作狀態(tài)不良的設(shè)備
D.班前飲酒
A、立即向車(chē)站值班員或貨運(yùn)人員報(bào)告，并組織在平交道口的人員及時(shí)撤離
B、開(kāi)啟裝卸機(jī)械的所有燈光、音響及報(bào)警裝置，以警示車(chē)輛及行人
C、如遇該線路正在進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)或即將有列車(chē)通過(guò)，應(yīng)揮動(dòng)紅色信號(hào)旗（燈），在安全*區(qū)域以最快的速度迎向來(lái)車(chē)方向，攔停調(diào)車(chē)車(chē)列或列車(chē)
D、待車(chē)站值班員同意，并對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)后，組織人員、設(shè)備將故障機(jī)械移出平交道口
A.起重工違反：起重工在起吊時(shí)應(yīng)站在安全地點(diǎn)，距貨件必須保持兩米以上的退讓余地
B.起重工違反：在離地面2米以上，上下集裝箱應(yīng)使用梯子
C.門(mén)吊司機(jī)違反：司機(jī)未聽(tīng)從信號(hào)員的指揮
D.門(mén)吊司機(jī)違反：吊起貨件禁止從人員上空通過(guò)
A.盲目指揮，值班員沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)了解具體車(chē)內(nèi)整理的情況，就安排人員去撤除防護(hù)信號(hào)
B.在車(chē)內(nèi)還在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)（整理貨件），違反了帶脫軌器防護(hù)信號(hào)的使用規(guī)定
C.裝卸值班員無(wú)權(quán)指揮正在進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)的班組停止作業(yè)，去撤除防護(hù)信號(hào)
D.安全員責(zé)任心不強(qiáng)，在班組還在作業(yè)中，就撤除了帶脫軌器的防護(hù)信號(hào)
最新試題
集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳?，以集裝后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于0.5立方米，或重量不小于（）公斤。
計(jì)里安全檢測(cè)設(shè)備和貨運(yùn)計(jì)里系統(tǒng)一般故障必須在24小時(shí)內(nèi)修復(fù)。
在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送應(yīng)當(dāng)參加運(yùn)送鐵路的（）禁止運(yùn)送的物品。
跨及（）個(gè)及以上鐵路局的各級(jí)超重貨物和超級(jí)超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請(qǐng)示。
《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》是根據(jù)我國(guó)（）和《鐵路法》制定的。
鐵路局應(yīng)組織貨檢站制定“貨檢應(yīng)用”、視頻監(jiān)控等設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，以及雨雪霧等不良天氣和非正常運(yùn)輸狀態(tài)下保證貨檢作業(yè)銜接有序的應(yīng)急預(yù)案。
在帶電的接觸網(wǎng)下，可使用竹竿測(cè)里貨物的裝載高度。
使用單位和操作人員負(fù)責(zé)使用設(shè)備的日常保管，不得隨意卻動(dòng)設(shè)備或改變?cè)O(shè)備的使用狀態(tài)，不得擅自拆卸、改裝、增設(shè)連接電線、電器。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)、視頻監(jiān)控、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。
按裝載加固方案裝車(chē)的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車(chē)處理的，以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車(chē)整理）的，貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車(chē)局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門(mén)。