A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力
B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)
C.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，降低車輛重心
D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度
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A.氣缸壁的密封性更加優(yōu)異
B.氣缸壁的密封性難以保證
A.金融
B.旅游
C.化工
D.娛樂(lè)
A.氣缸壁的密封性更加優(yōu)異
B.氣缸壁的密封性難以保證
C.直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的效果更好
D.沒(méi)有直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，直線輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
A.永動(dòng)機(jī)
B.外燃機(jī)
C.內(nèi)燃機(jī)
D.電動(dòng)機(jī)
A.在氣缸內(nèi)加入特殊的化學(xué)物質(zhì)
B.沒(méi)有更好的辦法
C.在有限的氣缸容積內(nèi)裝入更多的燃油
D.實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)更加充分的燃燒
最新試題
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測(cè)量，即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來(lái)確定凸輪的磨損程度。
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
檢查氣門彈簧時(shí)，其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有（）
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）