你可能感興趣的試題

判斷題
軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm。
答案：正確
判斷題
無(wú)緩和曲線(xiàn)時(shí)，超高順坡可按相應(yīng)規(guī)定在圓曲線(xiàn)和直線(xiàn)上進(jìn)行。
答案：正確
判斷題
無(wú)縫線(xiàn)路曲線(xiàn)撥道，應(yīng)盡量在接近鎖定軌溫范圍進(jìn)行。
答案：正確
判斷題
曲線(xiàn)整正時(shí)曲線(xiàn)上任意點(diǎn)的撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量1/2，其方向相反。
答案：正確
判斷題
換軌大修時(shí)，一般換軌的長(zhǎng)度在1-2km，甚至更長(zhǎng)，不便采用縱向連接電線(xiàn)。
答案：正確
判斷題
成段更換鋼軌是指連續(xù)更換200m以上鋼軌。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120km/h的線(xiàn)路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于2‰。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，不得采用復(fù)曲線(xiàn)。
答案：正確
判斷題
重點(diǎn)維修車(chē)間負(fù)責(zé)配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、集中修作業(yè)，鋼軌和道岔焊接等工作。
答案：正確
判斷題
線(xiàn)路設(shè)備修理應(yīng)貫徹“修理標(biāo)準(zhǔn)與線(xiàn)路等級(jí)匹配、投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)合理”理念，實(shí)行線(xiàn)路分級(jí)管理。
答案：正確

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曲線(xiàn)超高順坡坡度，最大不得大于3‰。

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軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm。

無(wú)緩和曲線(xiàn)時(shí)，超高順坡可按相應(yīng)規(guī)定在圓曲線(xiàn)和直線(xiàn)上進(jìn)行。

無(wú)縫線(xiàn)路曲線(xiàn)撥道，應(yīng)盡量在接近鎖定軌溫范圍進(jìn)行。

曲線(xiàn)整正時(shí)曲線(xiàn)上任意點(diǎn)的撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量1/2，其方向相反。

換軌大修時(shí)，一般換軌的長(zhǎng)度在1-2km，甚至更長(zhǎng)，不便采用縱向連接電線(xiàn)。

成段更換鋼軌是指連續(xù)更換200m以上鋼軌。

道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120km/h的線(xiàn)路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于2‰。

允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，不得采用復(fù)曲線(xiàn)。

重點(diǎn)維修車(chē)間負(fù)責(zé)配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、集中修作業(yè)，鋼軌和道岔焊接等工作。

線(xiàn)路設(shè)備修理應(yīng)貫徹“修理標(biāo)準(zhǔn)與線(xiàn)路等級(jí)匹配、投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)合理”理念，實(shí)行線(xiàn)路分級(jí)管理。

曲線(xiàn)超高順坡坡度，最大不得大于3‰。

你可能感興趣的試題

軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm。

無(wú)緩和曲線(xiàn)時(shí)，超高順坡可按相應(yīng)規(guī)定在圓曲線(xiàn)和直線(xiàn)上進(jìn)行。

無(wú)縫線(xiàn)路曲線(xiàn)撥道，應(yīng)盡量在接近鎖定軌溫范圍進(jìn)行。

曲線(xiàn)整正時(shí)曲線(xiàn)上任意點(diǎn)的撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量1/2，其方向相反。

換軌大修時(shí)，一般換軌的長(zhǎng)度在1-2km，甚至更長(zhǎng)，不便采用縱向連接電線(xiàn)。

成段更換鋼軌是指連續(xù)更換200m以上鋼軌。

道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120km/h的線(xiàn)路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于2‰。

允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，不得采用復(fù)曲線(xiàn)。

重點(diǎn)維修車(chē)間負(fù)責(zé)配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、集中修作業(yè)，鋼軌和道岔焊接等工作。

線(xiàn)路設(shè)備修理應(yīng)貫徹“修理標(biāo)準(zhǔn)與線(xiàn)路等級(jí)匹配、投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)合理”理念，實(shí)行線(xiàn)路分級(jí)管理。

曲線(xiàn)超高順坡坡度，最大不得大于3‰。

軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm。

無(wú)緩和曲線(xiàn)時(shí)，超高順坡可按相應(yīng)規(guī)定在圓曲線(xiàn)和直線(xiàn)上進(jìn)行。

無(wú)縫線(xiàn)路曲線(xiàn)撥道，應(yīng)盡量在接近鎖定軌溫范圍進(jìn)行。

曲線(xiàn)整正時(shí)曲線(xiàn)上任意點(diǎn)的撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量1/2，其方向相反。

換軌大修時(shí)，一般換軌的長(zhǎng)度在1-2km，甚至更長(zhǎng)，不便采用縱向連接電線(xiàn)。

成段更換鋼軌是指連續(xù)更換200m以上鋼軌。

道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120km/h的線(xiàn)路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于2‰。

允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，不得采用復(fù)曲線(xiàn)。

重點(diǎn)維修車(chē)間負(fù)責(zé)配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、集中修作業(yè)，鋼軌和道岔焊接等工作。

線(xiàn)路設(shè)備修理應(yīng)貫徹“修理標(biāo)準(zhǔn)與線(xiàn)路等級(jí)匹配、投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)合理”理念，實(shí)行線(xiàn)路分級(jí)管理。