判斷題大機(jī)搗固道岔配合作業(yè)，搗固作業(yè)中對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不斷優(yōu)化。對(duì)道岔渡線(xiàn)或電務(wù)轉(zhuǎn)轍部分大機(jī)不能進(jìn)行大機(jī)搗固的地段，要組織專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍在點(diǎn)內(nèi)對(duì)其進(jìn)行人工搗固，并做好相應(yīng)的順坡工作。
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碎石道床道岔綜合維修：前后高低容許偏差管理值為（）mm。
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綜合維修驗(yàn)收中托架頂端下面至相鄰走行軌頂面319mm，誤差為（）mm。
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上接觸式接觸軌軌距及水平標(biāo)準(zhǔn)值分別為（）mm。
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玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上，其最短長(zhǎng)度不能小于（）mm，孔眼不能打豁，否則必須換板。
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DTⅣ型盤(pán)條扣件螺紋道釘扭力矩范圍為（）N.m。
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防護(hù)板托架及防護(hù)板各連接螺栓必須（），嚴(yán)禁突出接觸軌限界。
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滑動(dòng)車(chē)檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為（）mm。
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在直線(xiàn)上相對(duì)式鋼軌接頭，直角錯(cuò)差不應(yīng)超過(guò)（）mm。
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岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過(guò)度應(yīng)在轍叉趾前（）根岔枕之間完成。
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安裝在整體道床上的非合架式絕緣子其間距一般為（）m。
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