A.鐵路
B.空運(yùn)
C.公路
D.內(nèi)河航運(yùn)
E.海運(yùn)
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A.類比估計(jì)技術(shù)
B.多因素指標(biāo)技術(shù)
C.回歸分析技術(shù)
D.數(shù)據(jù)分析技術(shù)
E.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)
A.競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入
B.新產(chǎn)品的進(jìn)入
C.替代品的威脅
D.買方的討價(jià)還價(jià)能力
E.供貨方的討價(jià)還價(jià)能力
A.業(yè)務(wù)內(nèi)容不同
B.從事的活動(dòng)不同
C.組織管理者不同
D.原動(dòng)力不同
E.整體與個(gè)體的差異
A.價(jià)格彈性
B.供給彈性
C.交叉彈性
D.需求價(jià)格彈性
A.廣告標(biāo)準(zhǔn)化
B.廣告多樣化
C.廣告集中化
D.廣告國(guó)際化
最新試題
通用汽車與福特汽車的案例體現(xiàn)的是生產(chǎn)觀念與產(chǎn)品觀念的博弈。
一個(gè)人說(shuō)的話就是其信譽(yù)保證，這是高背景文化的體現(xiàn)。
波特認(rèn)為，各種戰(zhàn)略使企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的三個(gè)基點(diǎn)是（）
下列不屬于全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)的特征的是（）
出口生產(chǎn)企業(yè)直接對(duì)接國(guó)外最終消費(fèi)者，此方式采用的渠道模式是（）。
多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略又稱為多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，是企業(yè)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)之外尋求發(fā)展機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略。包括（）
（）方式主要被處于國(guó)際營(yíng)銷初始階段的企業(yè)所采用，主要目的是為了消化過(guò)剩的生產(chǎn)能力，使產(chǎn)品贏得更廣闊的市場(chǎng)。
（）在技術(shù)資金密集型產(chǎn)品的銷售中得到廣泛應(yīng)用。
（）決定了個(gè)人和家庭的平均消費(fèi)能力。
所謂文化指的是給定社會(huì)中人們可識(shí)別的行為方式特征整合而成的體系。