A.共享信息
B.降低紙張消費
C.產(chǎn)品快速識別
D.節(jié)省時間和資金
E.貨物跟蹤與控制
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A.貨主或生產(chǎn)企業(yè)
B.運輸企業(yè)
C.銀行等金融業(yè)
D.海關(guān)報關(guān)等協(xié)助單位
E.倉儲企業(yè)
A.簡便
B.快捷
C.準(zhǔn)確
D.可靠
E.低成本
A.傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)是利用光電效應(yīng),將光信號轉(zhuǎn)換成電信號,然后讀出條形碼所存儲的信息
B.掃描器和條形碼之間要離得足夠近,而RFID不同,距離可長可短,從幾厘米到幾十米不等,甚至可以隔著包裝容器。
C.條形碼需要一個一個的讀取;閱讀器一次可以讀取200個標(biāo)簽
D.如果條形碼被損毀污染、丟失,掃描儀仍然可以識別和掃描商品
E.傳統(tǒng)的條形碼是一次性寫入的,如果想要新增信息,只能重新打印一張,而RFID可讀可寫
A.倉儲管理
B.在途管理
C.售后跟蹤
D.市場銷售
A.集中控制功能
B.調(diào)度管理功能
C.運輸流程管理功能
D.客戶查詢功能
最新試題
在經(jīng)濟訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
組織體系的建立其實最終的目的是為了()
我國運輸保險的類型主要有()
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
公路貨運代理所從事服務(wù)有()
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()