A.壓實度
B.縱斷高程
C.寬度
D.平整度
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A.預(yù)制混凝土護欄塊使用的模板,可采用木模板或鋼模板
B.混凝土護欄的安裝可從線路兩端逐步對稱向前推進
C.在曲線路段,應(yīng)使護欄布設(shè)圓滑
D.就地澆筑的凝凝土護欄,每節(jié)護欄構(gòu)件的混凝土可一次或多次澆筑完成
A.二次襯砌混凝土的拱,墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑
B.初期支護噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工
C.初期支護背后孔洞可采用石棉瓦填高
D.仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑
A.拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成
B.公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造和附屬構(gòu)造物組成
C.洞門墻須設(shè)置脹縫、施工縫和泄水孔
D.隧道洞門屬于附屬構(gòu)造物
A.高度
B.長度
C.寬度
D.體積
A.混凝土強度
B.應(yīng)變
C.應(yīng)力
D.上拱度
A.0→初應(yīng)力→1.05δcon→δ錨固
B.0→初應(yīng)力→1.05δcon(持荷5min)→δ錨固
C.0→初應(yīng)力→δcon(持荷5min 錨固)
D.0→初應(yīng)力→δcon(持荷3min 錨固)
A.混凝土抗壓強度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長100mm 的正方體
B.以混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護到28d,按規(guī)定方法測得的強度為準(zhǔn)
C.試件如有蜂窩缺陷,可以在試驗前1d 用水泥漿填平,可在報告中加以說明
D.壓力試驗時,以成型時的正面作為受壓面
A.在初平的路段上,禁止碾壓
B.整形前,在局部低洼處,可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍
C.終平時,應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外,對局部低洼處,找補整后再碾壓一遍
D.碾壓應(yīng)達到要求的壓實度,并沒有明顯的輪跡
A.一級
B.二級
C.三級
D.四級
A.羊足碾壓實
B.小型機具夯實或人工夯實
C.中型鋼輪壓路機壓實
D.強夯夯實
最新試題
工程項目的“計劃成本偏差”等于()。
可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風(fēng)險分析:③確定風(fēng)險等級:④選擇評估方法:⑥進行風(fēng)險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
關(guān)于護欄施工技術(shù)要求的說法,正確的是()。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。
下列對路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()