A.各車間(區(qū)域)識別出區(qū)域的Bypass,并建立清單
B.執(zhí)行Bypass時要在當天的區(qū)域例會上進行回顧
C.Bypass過程中的失效模式和限制條件在PFMEA中進行評估并且有記錄,按需更新控制計劃
D.確認Bypass過程對應的PFMEA的RPN值與原有生產(chǎn)的RPN值相比是在一個可接受水平
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你可能感興趣的試題
A.員工在擰緊螺栓后在本工位100%目視檢查螺栓擰緊情況并點漆
B.員工完成雨刮安裝后在本工位100%目視檢查雨刮高度
C.員工在擰緊螺栓后在本工位100%目視檢查,下一個工位100%目視檢查
D.車門鉸鏈QCOS抽檢
A.DRR(總裝直行率)
B.售后千輛車故障數(shù)(IPTV)
C.GCA(全球客戶評審)
D.采購物料不合格數(shù)PPM
E.百輛車優(yōu)先問題數(shù)(PPH)
A.±3%
B.±5%
C.±8%
D.±10%
A.70%
B.80%
C.90%
D.100%
A.周
B.月
C.季度
D.年
最新試題
合理化建議的工作程序為()。
SPQA是從()的角度進行評審。
節(jié)拍指示線中,F(xiàn)PS線用哪種顏色表示()。
風險評價中,半定量評價采用LEC法,LEC中的C含義是()。
小明說:超速就是我的操作速度比流水線的速度快。
標準化操作改進過程中要使非增值時間最小化。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進行,而是要以劃改、增加、刪除、換頁和換版的方式進行。
班組長、工段長至少每月對SOS以及線平衡墻進行一次審核,確保它們的一致性和有效性,并進行改進。
在SGMW,手搬料箱重量的上限是()。
員工開始標準化操作,第一次接觸車身的參照線為()。