A.為了滿足客戶，將客戶指出的所有問(wèn)題都假定為故障并進(jìn)行維修。
B.客戶提出的涉及車輛功能的都應(yīng)認(rèn)定為故障。
C.當(dāng)客戶指出的癥狀未判定為故障時(shí)，不必采取特殊的措施。
D.如果維修技師對(duì)沒(méi)有故障的車輛進(jìn)行了維修，不僅會(huì)浪費(fèi)寶貴的時(shí)間，而且還將失去客戶的信任。

A.檢查點(diǎn)火火花以前，斷開(kāi)噴油器連接器。
B.檢查EFI系統(tǒng)時(shí)，起動(dòng)的同時(shí)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室中的燃油軟管，再檢查燃油是否流出。
C.如果噴油器不發(fā)聲，則將此連接器與下一氣缸的連接器進(jìn)行互換。如果仍沒(méi)有聲音，則可能在線束中發(fā)現(xiàn)故障。
D.壓縮系統(tǒng)檢查過(guò)程中壓縮壓力低時(shí)，將少量機(jī)油注入氣缸，如果壓縮壓力發(fā)生變化，則故障可能在氣缸蓋側(cè)。

A.為了確認(rèn)通過(guò)氣門導(dǎo)管檢查發(fā)現(xiàn)的機(jī)油損失，在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，以2000-3000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以檢查廢氣的狀態(tài)。
B.為了確認(rèn)通過(guò)活塞環(huán)檢查發(fā)現(xiàn)的機(jī)油損失，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后將其保持在怠速狀態(tài)4~5分鐘，再進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以檢查廢氣狀態(tài)。
C.如果是通過(guò)活塞環(huán)產(chǎn)生的機(jī)油損失，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)白煙量增加。
D.如果是通過(guò)氣門導(dǎo)管產(chǎn)生的機(jī)油損失，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)白煙量增加。

A.制動(dòng)效果與制動(dòng)器尖叫互相關(guān)聯(lián)，因此失效的制動(dòng)片容易引起尖叫聲。
B.制動(dòng)器溫度較高時(shí)容易引起尖叫聲。
C.制動(dòng)器尖叫聲在特定的頻率下出現(xiàn)。因此，如果對(duì)此頻率的起源進(jìn)行衰減處理，則此聲音一定會(huì)停止。
D.有些情況下，可將潤(rùn)滑脂涂到潤(rùn)滑腔和消聲墊片的卡爪上來(lái)改變制動(dòng)鉗和制動(dòng)片之間的接觸，以衰減尖叫聲。

A.G信號(hào)作為標(biāo)準(zhǔn)凸輪軸轉(zhuǎn)角信息發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（電子控制單元）
B.NE信號(hào)作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。
C.即使NE信號(hào)中止，發(fā)動(dòng)機(jī)也可通過(guò)替代使用G信號(hào)而繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
D.當(dāng)G信號(hào)停止時(shí)，在有些車型上發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持運(yùn)行，而有一種車型上發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止運(yùn)行。