A.輪渡站應(yīng)與碼頭及渡輪的能力相適應(yīng)
B.輪渡站的布置應(yīng)將待渡場(chǎng)盡量靠近棧橋
C.行車系統(tǒng)與調(diào)車系統(tǒng)之間無須設(shè)置隔開設(shè)備
D.輪渡站內(nèi)一般應(yīng)該設(shè)置調(diào)機(jī)整備設(shè)備
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A.逆岸式結(jié)構(gòu)
B.突堤式結(jié)構(gòu)
C.深入式結(jié)構(gòu)
D.沿岸式結(jié)構(gòu)
A.環(huán)線卸車線
B.支線卸車線
C.直線卸車線
D.折返卸車線
A.中間站（包括會(huì)讓站，越行站等）
B.客運(yùn)站
C.貨運(yùn)站
D.港灣站
A.橫列式
B.縱列式
C.貫通式
D.混合式
A.貨物交接
B.轉(zhuǎn)運(yùn)交接
C.車輛交接
D.列車交接
最新試題
（）是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
我國(guó)《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí)，樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式？（）
關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）
引起曲線阻力的原因有（）。
（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
車站改編能力由（）和（）組成。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。