某監(jiān)理單位與業(yè)主簽訂了某橋梁工程施工階段的監(jiān)理合同，監(jiān)理處設(shè)總監(jiān)理工程師1人和專業(yè)監(jiān)理工程師和旁站監(jiān)理各若干人，專業(yè)監(jiān)理工程師例行在現(xiàn)場檢查、旁站實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)理工作。在監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)以下一些問題：
1．施工單位把該橋的樁基工程分包給一專業(yè)單位承包施工，該分包單位未經(jīng)資質(zhì)驗(yàn)證認(rèn)可，即進(jìn)場施工。
2．某墩承臺(tái)的鋼筋骨架焊接正在進(jìn)行中，監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)有2名焊工未經(jīng)技術(shù)資質(zhì)審查認(rèn)可。
3．某承臺(tái)施工，鋼筋綁扎已檢查、簽證，模板經(jīng)過預(yù)檢驗(yàn)收，澆筑混凝土過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)模板跑模和漏漿。
4．某墩的樁基完成后，樁基未檢測，施工單位認(rèn)為樁基施工監(jiān)理工程師已全過程旁站，未發(fā)生異常，不會(huì)有質(zhì)量問題，沒必要檢測了，且檢測要耽誤時(shí)間，影響計(jì)劃任務(wù)的完成，遂要求進(jìn)行承臺(tái)施工。
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噴漆工位應(yīng)采用（）的通風(fēng)方式，合理組織氣流，控制過剩漆霧擴(kuò)散。
項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)宜根據(jù)工程特點(diǎn)和（）以及工程設(shè)計(jì)文件及經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)對工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。
盾構(gòu)隧道施工過程中，盾構(gòu)機(jī)顯示姿態(tài)控制在（）以內(nèi)，成型隧道管片姿態(tài)控制在（）以內(nèi)。
監(jiān)理工作在業(yè)主的整個(gè)工程項(xiàng)目管理范疇中往往是（）。
航站區(qū)工程處管理的工程項(xiàng)目主要包括（）。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，運(yùn)輸機(jī)場工程實(shí)行工程建設(shè)項(xiàng)目信息報(bào)告制度。工程建設(shè)項(xiàng)目信息報(bào)告期為自（）之日起，至竣工驗(yàn)收或行業(yè)驗(yàn)收。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，施工圖設(shè)計(jì)一經(jīng)審查批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得擅自修改、變更。如確有必要進(jìn)行修改的，項(xiàng)目法人必須重新報(bào)（）審批同意后方可實(shí)施。
機(jī)場建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)確立質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量控制程序和方法，建立質(zhì)量保證體系，進(jìn)行質(zhì)量規(guī)劃與決策；施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層，機(jī)場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量；參與機(jī)場建設(shè)的各設(shè)計(jì)單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了（），他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，項(xiàng)目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送的資料中包括以下（）的工作報(bào)告。
申請領(lǐng)取施工許可證時(shí)，簡述資金已經(jīng)落實(shí)，建設(shè)工期不足一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價(jià)的（），建設(shè)工期超過一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價(jià)的30%。