如圖，四沖程柴油機的氣閥式配氣機構(gòu)，當進氣凸輪處于如圖運動狀態(tài)；此時活塞在（）
A.上止點前
B.上止點后
C.下止點前
D.下止點后
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A.降低/提高/升高
B.升高/升高/升高
C.降低/降低/降低
D.升高/降低/降低
A.向高壓比、高效率及寬廣運行范圍發(fā)展
B.定壓增壓只適合于氣缸數(shù)是三的整數(shù)倍的柴油機
C.開發(fā)“動力渦輪”，提高動力裝置效率
D.采用高效的增壓空氣中間冷卻器，降低進入氣缸的新氣溫度
燃燒室部件中的（）采用高強度結(jié)構(gòu)并在離燃燒室很近處用鉆孔冷卻，使較高的結(jié)構(gòu)強度和高效冷卻相結(jié)合，形成“薄壁強背”結(jié)構(gòu)。
①氣缸蓋；
②氣缸套；
③活塞。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.配氣定時
B.噴油定時
C.供油定時
D.起動定時
如圖，曲線為（）沖程。
A.進氣
B.壓縮
C.燃燒膨脹
D.排氣
最新試題
（）不是操作不當導致柴油機換向失敗的原因。
主軸頸與主軸承間的潤滑屬于（）
柴油機潤滑系統(tǒng)中，滑油壓力應(yīng)（）冷卻水壓力；滑油壓力可用（）調(diào)節(jié)。
柴油機運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）
穩(wěn)定調(diào)速率是用來衡量調(diào)速器的（）
關(guān)于柴油機氣缸蓋的維護與管理，做法錯誤的是（）
壓力為（）的壓縮空氣可以可靠的起動大、中型柴油機。
（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡單、傳熱損失和流動損失少，經(jīng)濟性和起動性良好等優(yōu)點。
為了防止曲軸變形，在檢查、調(diào)整推力軸承軸向間隙時，應(yīng)確保其間隙值（）
油潤滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套，加工后進行（）MPa 水壓試驗檢驗，不得有任何滲漏。