固態(tài)電池大規(guī)模推廣應用需要解決的問題包括（）。

動力電池是電動汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動機不同，動力電池不會產生熱量。

整車重量目標的調整對底盤承載和動力性經濟性沒有影響。

整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內的氣候調節(jié)，滿足發(fā)動機艙關鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經濟性以及排放性能。

新能源汽車電驅動總成總體技術路線圖包括驅動電機及其控制系統(tǒng)、電驅動總成兩部分。

油冷電機相比于水冷電機的優(yōu)勢有哪些？（）

雙電機混動系統(tǒng)中，驅動電機既可參與驅動，也能進行能量回收。

自動緊急制動系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。

懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗化。

自動泊車系統(tǒng)的關鍵功能主要有（）。