根據(jù)CCS《材料與焊接規(guī)范》，除Ⅲ級受壓容器外，船用各級受壓殼體在生產(chǎn)過程中應(yīng)進行產(chǎn)品焊接試驗，通常每個受壓殼體應(yīng)焊制（）個試件。大型潛水系統(tǒng)或潛水器受壓殼體，至少每20m 應(yīng)焊制一個試件。

CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊接生產(chǎn)時，預熱溫度應(yīng)（）認可試驗時所使用的預熱溫度。

采用低氫型堿性焊條焊接時，應(yīng)選用（）極性。

防止磁偏吹的措施沒有（）。

冷裂紋主要是在接頭（）發(fā)生。

多層焊時，產(chǎn)生焊接變形量最大的是（）。

集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。

鋼制壓力容器采用低合金高強度鋼的目的主要是（），保證使用可靠、耐久。

為滿足耐蝕性要求，根據(jù)CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，雙相不銹鋼焊接工藝認可試驗中應(yīng)進行鐵素體含量測定，其標準范圍為（）

根據(jù)CB/T 3558-2011《船舶鋼焊縫射線檢測工藝和質(zhì)量分級》的規(guī)定，焊縫質(zhì)量分為（）。