多項(xiàng)選擇題關(guān)于CISG正確的說(shuō)法是（）

A.CISG適用于營(yíng)業(yè)地處于不同的公約締約國(guó)的當(dāng)事人
B.CISG沒(méi)有規(guī)定合同的效力問(wèn)題
C.CISG沒(méi)有規(guī)定產(chǎn)品責(zé)任的問(wèn)題
D.CISG適用于國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同


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1.多項(xiàng)選擇題根據(jù)80年公約，關(guān)于買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)說(shuō)法不正確的是（）

A.保全貨物的義務(wù)是雙方共同的義務(wù)
B.賣(mài)方負(fù)有交貨、交單和付款的義務(wù)
C.買(mǎi)方負(fù)有必須接受貨物的義務(wù)
D.貨物相符是買(mǎi)方承擔(dān)的義務(wù)

2.單項(xiàng)選擇題

中國(guó)北京迅達(dá)公司于2014年4月18日向美國(guó)克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對(duì)方簽訂成套加工設(shè)備的買(mǎi)賣(mài)合同，并由賣(mài)方負(fù)責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運(yùn)，不可撤銷(xiāo)信用證付款，承諾于4月30日前到達(dá)有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達(dá)公司的要約，但說(shuō)明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達(dá)公司沒(méi)有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國(guó)商檢局檢驗(yàn)合格后于6月6日發(fā)運(yùn)，設(shè)備拆分后裝入6個(gè)回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險(xiǎn)。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時(shí)工作，午夜加班時(shí)過(guò)于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號(hào)木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴(yán)重，無(wú)法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場(chǎng)小型海嘯，6號(hào)木箱中的設(shè)備受損。

貨物已經(jīng)嚴(yán)重受損，開(kāi)證行（）

A.可以拒絕付款
B.如果單單相符，單證相符，不能拒絕付款
C.可以等貨物到港后，根據(jù)貨物受損情況決定是否付款
D.可以付款后找承運(yùn)人索賠

3.單項(xiàng)選擇題

中國(guó)北京迅達(dá)公司于2014年4月18日向美國(guó)克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對(duì)方簽訂成套加工設(shè)備的買(mǎi)賣(mài)合同，并由賣(mài)方負(fù)責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運(yùn)，不可撤銷(xiāo)信用證付款，承諾于4月30日前到達(dá)有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達(dá)公司的要約，但說(shuō)明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達(dá)公司沒(méi)有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國(guó)商檢局檢驗(yàn)合格后于6月6日發(fā)運(yùn)，設(shè)備拆分后裝入6個(gè)回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險(xiǎn)。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時(shí)工作，午夜加班時(shí)過(guò)于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號(hào)木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴(yán)重，無(wú)法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場(chǎng)小型海嘯，6號(hào)木箱中的設(shè)備受損。

對(duì)于貨物損失，（）

A.對(duì)于1、2號(hào)木箱的損失，由于是承運(yùn)人的過(guò)失造成的，保險(xiǎn)人可拒絕賠償
B.對(duì)于6號(hào)木箱損失，由于是自然災(zāi)害造成的部分損失，平安險(xiǎn)下保險(xiǎn)人不予賠償
C.由于在自然災(zāi)害之前已經(jīng)發(fā)生意外事故，因此對(duì)于6號(hào)木箱的損失，保險(xiǎn)人也應(yīng)賠償
D.保險(xiǎn)人僅負(fù)責(zé)賠償貨物損失，對(duì)于避難港發(fā)生的費(fèi)用可拒絕賠償

4.單項(xiàng)選擇題

中國(guó)北京迅達(dá)公司于2014年4月18日向美國(guó)克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對(duì)方簽訂成套加工設(shè)備的買(mǎi)賣(mài)合同，并由賣(mài)方負(fù)責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運(yùn)，不可撤銷(xiāo)信用證付款，承諾于4月30日前到達(dá)有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達(dá)公司的要約，但說(shuō)明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達(dá)公司沒(méi)有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國(guó)商檢局檢驗(yàn)合格后于6月6日發(fā)運(yùn)，設(shè)備拆分后裝入6個(gè)回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險(xiǎn)。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時(shí)工作，午夜加班時(shí)過(guò)于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號(hào)木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴(yán)重，無(wú)法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場(chǎng)小型海嘯，6號(hào)木箱中的設(shè)備受損。

根據(jù)《海牙-維斯比規(guī)則》，對(duì)于6號(hào)木箱中的貨物損失，（）

A.根據(jù)航海過(guò)失免責(zé)，承運(yùn)人不用賠償
B.根據(jù)不可抗力免責(zé)，承運(yùn)人不用賠償
C.由于發(fā)生事故后去避難港，才會(huì)遇到海嘯，承運(yùn)人依然應(yīng)賠償
D.由于已投保，承運(yùn)人不用賠償

5.單項(xiàng)選擇題

中國(guó)北京迅達(dá)公司于2014年4月18日向美國(guó)克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對(duì)方簽訂成套加工設(shè)備的買(mǎi)賣(mài)合同，并由賣(mài)方負(fù)責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運(yùn)，不可撤銷(xiāo)信用證付款，承諾于4月30日前到達(dá)有效。克朗公司于4月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達(dá)公司的要約，但說(shuō)明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達(dá)公司沒(méi)有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國(guó)商檢局檢驗(yàn)合格后于6月6日發(fā)運(yùn)，設(shè)備拆分后裝入6個(gè)回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險(xiǎn)。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時(shí)工作，午夜加班時(shí)過(guò)于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號(hào)木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴(yán)重，無(wú)法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場(chǎng)小型海嘯，6號(hào)木箱中的設(shè)備受損。

根據(jù)《海牙-維斯比規(guī)則》，對(duì)于1、2號(hào)木箱中的貨物損失，（）。

A.碰撞屬于航海過(guò)失，根據(jù)航海過(guò)失免責(zé)，承運(yùn)人不用賠償
B.承運(yùn)人及船員有過(guò)失，根據(jù)過(guò)失責(zé)任原則，應(yīng)該賠償
C.承運(yùn)人未履行適航義務(wù)，且不適航導(dǎo)致事故損失，不能免責(zé)
D.承運(yùn)人雖然未履行適航義務(wù)，但不適航與事故損失之間沒(méi)有直接因果關(guān)系，承運(yùn)人可以主張航海過(guò)失免責(zé)