A. 日常檢查
B. 定期檢查
C. 抽樣檢查
D. 重點(diǎn)檢查
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A. 初期故障期
B. 多發(fā)故障期
C. 偶發(fā)故障期
D. 磨損故障期
A. 初期磨損階段
B. 正常磨損階段
C. 劇烈磨損階段
D. 非正常磨損階段
A. 設(shè)備的拍賣處理
B. 建立設(shè)備管理的平臺(tái)
C. 制定設(shè)備規(guī)劃
D. 對(duì)設(shè)備的改造與更新做出決策
A. 核查表
B. 帕累托圖
C. 因果圖
D. 餅狀圖
A. 計(jì)劃(Plan)
B. 實(shí)施(Do)
C. 控制(Control)
D. 處理(Action)
最新試題
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f法正確的有()。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
工作擴(kuò)大化、職務(wù)輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么?
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。