A.起局減作用
B.使小減壓量得到控制
C.緩和后部車輛壓力回升
D.使大減壓量得到控制
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A.電動(dòng)放風(fēng)閥392
B.中立電空閥253
C.排1電空閥254
D.重聯(lián)電空閥259
A.緊急電空閥在“緊急位”時(shí)，受“大閘”電指令的控制
B.“大閘”在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急電空閥在發(fā)生列車分離時(shí)受緊急閥電聯(lián)鎖的控制
C.緊急電空閥在空氣位操縱時(shí)受“小閘”聯(lián)鎖開關(guān)控制
D.緊急電空閥在電路上接受自停裝置電信號的控制
A.緩解位時(shí)調(diào)壓閥管通過凹槽及轉(zhuǎn)換柱塞凹槽溝通了均衡風(fēng)缸管的通路
B.緩解位時(shí)作用管通過轉(zhuǎn)換柱塞凹槽及柱塞前端排大氣
C.緩解位時(shí)均衡風(fēng)缸管通過凹槽及轉(zhuǎn)換柱塞尾部排大氣
D.緩解位時(shí)均衡風(fēng)缸管通過轉(zhuǎn)換柱塞凹槽及柱塞尾部排大氣
A.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通大氣的通路
B.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通均衡風(fēng)缸通大氣的通路
C.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通聚恒風(fēng)缸的通路
D.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通作用管的通路
A.確保手把動(dòng)作的準(zhǔn)確無誤
B.控制柱塞開斷不同的氣路
C.單獨(dú)控制機(jī)車緩解
D.與聯(lián)鎖開關(guān)組成電控環(huán)節(jié)
最新試題
列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T的作用是什么？
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。