柴油機(jī)氣缸套穴蝕是由（）綜合作用的結(jié)果。?

SCR選擇性催化還原后處理系統(tǒng)包括（）??

SCR標(biāo)定中閉環(huán)標(biāo)定，根據(jù)（）實(shí)際NOX排放對(duì)尿素噴射進(jìn)行加噴或減噴，來(lái)保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。

關(guān)于J1939，下列哪些說(shuō)法是正確的（）

日常保養(yǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)機(jī)油平面升高，可能原因是（）

再生溫度的控制目標(biāo)是整車(chē)瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標(biāo)溫度正負(fù)（）℃以?xún)?nèi)。

升溫模型是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的（）模式。

DPF柴油顆粒物濾清器后處理系統(tǒng)的功能包括（）?

通過(guò)對(duì)燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn)，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。

小于3.5T以下車(chē)輛需要滿足（）中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。