A.0.05~0.08
B.0.08~0.10
C.0.05~0.10
D.0.05~0.12
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.頂置式和側(cè)置式氣門(mén)
B.上置式和下置式凸輪軸
C.齒輪傳動(dòng)式
D.鏈條傳動(dòng)式
A.氣門(mén)彈簧
B.凸輪軸
C.挺桿
D.推桿
A.柴油機(jī)換氣過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)。
B.控制進(jìn)排氣多少的控制機(jī)構(gòu)
C.將足夠的空氣送入氣缸的控制機(jī)構(gòu)。
D.控制進(jìn)排氣開(kāi)啟的機(jī)構(gòu)。
A.氣閥機(jī)構(gòu),氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
B.氣閥機(jī)構(gòu),機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
C.氣閥機(jī)構(gòu),電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
D.氣閥機(jī)構(gòu),電控驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
A.拉力
B.壓力
C.扭轉(zhuǎn)力
D.交變載荷
最新試題
在電控高壓共軌柴油機(jī)中,電控單元ECU/ECM的主要功能包括()
DPF柴油顆粒物濾清器后處理系統(tǒng)的功能包括()?
升溫模型是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的()模式。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定過(guò)程中DNOx再生完成的判斷方式有()
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí),發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低,可能原因是()
再生溫度的控制目標(biāo)是整車(chē)瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標(biāo)溫度正負(fù)()℃以?xún)?nèi)。
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車(chē)輛負(fù)載狀態(tài)的()穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
萬(wàn)有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的()等因素。
小于3.5T以下車(chē)輛需要滿(mǎn)足()中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。
SCR選擇性催化還原后處理系統(tǒng)包括()??