A.井水
B.泉水
C.蒸餾水
D.河水
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A.機油冷卻器
B.輸油泵
C.噴油泵
D.水泵
A.油底殼→啟動機油泵→逆止閥→精濾器→機油熱交換器→各潤滑處所→油底殼。
B.油底殼→啟動機油泵→逆止閥→濾清器→機油熱交換器→各潤滑處所→油底殼。
C.油底殼→啟動機油泵→逆止閥→精濾器→濾清器→各處所→油底殼。
D.油底殼→啟動機油泵→逆止閥→濾清器→機油熱交換器→油底殼。
A.潤滑,導熱,清洗,冷卻,密封。
B.潤滑,導熱,冷卻,密封,緩沖。
C.潤滑,冷卻,吸熱,密封,清洗。
D.潤滑,冷卻,清洗,密封,防銹
A.3:4
B.4:3
C.4:5
D.5:4
A.飛濺
B.壓力
C.給油器壓油
D.人工定期
最新試題
空氣系統(tǒng)控制()等部件,使發(fā)動機快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。
關(guān)于J1939,下列哪些說法是正確的()
日常保養(yǎng)時,打開水箱蓋,發(fā)現(xiàn)水箱口冷卻液液面上有漂浮機油,可能原因是()
柴油機動力不足,排氣管大量冒藍煙,可能原因是()
SCR標定中閉環(huán)標定,根據(jù)()實際NOX排放對尿素噴射進行加噴或減噴,來保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。
再生溫度的控制目標是整車瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標溫度正負()℃以內(nèi)。
駕駛性標定包含()
整車基礎(chǔ)標定包含()
升溫模型是發(fā)動機正常燃燒模式和DPF再生模式切換時的()模式。
估算DPF中的顆粒質(zhì)量,包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機都是用()計算炭載量。