A．開快車
B．用滿舵
C．操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾同時發(fā)生在同一方向
D．用5。以下舵角
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船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握（）。
①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致；
②選擇小浪區(qū)掉頭；
③開始用慢速中舵，以后適時快車滿舵。
A．①、②
B．②、③
C．①、③
D．①～③
錨泊中的船舶，必須進行錨檢視或向良好的錨地移泊的情況包括（）。
①當錨和錨鏈被泥沙淤埋或錨地條件惡化時；
②當本船受風(fēng)浪影響產(chǎn)生偏蕩范圍內(nèi)有他船錨泊時；
③錨地處的風(fēng)浪較大時。
A．①
B．②
C．③
D．①②③
大風(fēng)浪來臨前應(yīng)綁牢活動物件，主要包括（）。
①將錨及一切未固定的甲板物件都要綁牢；
②散裝貨要平艙；
③各水艙及燃油艙應(yīng)盡可能注滿或抽空；
④艙內(nèi)或甲板裝有重件貨物時，應(yīng)仔細檢查加固。
A．①、④
B．①、②和④
C．②～④
D．①～④
大風(fēng)浪來臨前保證船舶水密的措施，應(yīng)包括（）。
①檢查各水密門是否良好，不使用的一律關(guān)閉拴緊；
②天窗和舷窗都要蓋好，并旋緊鐵蓋；
③檢查排水管系、抽水泵、分路閥等，保證處于良好工作狀態(tài)；
④檢查甲板開口封閉的水密性，必要時進行加固。
A．①、③和④
B．①、②和③
C．①、②和④
D．②、③和④
船舶正橫受浪時，減輕橫搖的有效措施是（）。
Ⅰ．改變航速；Ⅱ．改變航向；Ⅲ．調(diào)整吃水差。
A．Ⅰ或Ⅱ
B．Ⅱ
C．Ⅰ或Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均無效
最新試題
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
船舶應(yīng)當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時，應(yīng)當減速或把船停住