所謂劃分成獨立的裝配單元，就是要求（）。

下列關(guān)于減少工藝系統(tǒng)受力變形的途徑描述不正確的是（）

蝸輪減速器中，當蝸桿軸較長（軸承支點距離大于300mm），軸的熱膨脹伸長量較大時，軸系應采用（）。

圖示蝸桿傳動，蝸桿為主動件。已知m=2.5mm，d1=45mm，傳動比i=50，蝸輪齒數(shù)z2=50。要求：1）在圖上蝸桿與蝸輪嚙合處畫出作用力（Ft1，F(xiàn)r1，F(xiàn)a1，F(xiàn)t2，F(xiàn)r2，F(xiàn)a2）的方向；2）在圖上畫出蝸輪n2的轉(zhuǎn)向和螺旋線的方向；3）計算出蝸桿的導程角γ、傳動的中心距a。

?簡單粘著理論與動摩擦狀態(tài)的現(xiàn)實存在較大的出入，其主要原因是?（）

下列關(guān)于冷作硬化的描述不正確的是（）

?螺紋連接防松的根本目的是?（）

螺紋連接的主要類型有哪幾種？普通一級齒輪減速器箱座和箱蓋的連接應選哪一種？

齒輪的點蝕失效屬于（）。

圖示為某拉桿連接結(jié)構(gòu)，拉桿端部采用的普通螺紋連接，螺紋直徑為M12（小徑d1=10.106mm），拉桿材料的強度級別為4.6，拉桿受的最大載荷F=16kN，載荷很少變動，拉桿安全系數(shù)S=1.5，試問該螺紋連接的強度是否足夠？