美國(guó)三大汽車(chē)制造公司之一福特的即時(shí)制生產(chǎn) 20世紀(jì)最初20年間，福特首先把泰勒科學(xué)管理原則應(yīng)用于生產(chǎn)的組織過(guò)程，創(chuàng)立了流水線作業(yè)體系，從而奠定了現(xiàn)代大工業(yè)管理組織方式的基礎(chǔ)，因此，也被稱為泰勒福特制。其基本特點(diǎn)表現(xiàn)為大規(guī)模批量生產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。這種最早應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的組織方式很快擴(kuò)散到其他產(chǎn)業(yè)。在五六十年代創(chuàng)造了現(xiàn)代工業(yè)的“黃金時(shí)代”。進(jìn)入70年代之后，福特制出現(xiàn)了嚴(yán)重的危機(jī)，歐美企業(yè)陷入困境，其原因并非簡(jiǎn)單的生產(chǎn)成本問(wèn)題，更重要的是它們無(wú)法對(duì)市場(chǎng)的多樣化需求做出更快、更適宜的反應(yīng)，它所反映的是福特制的危機(jī)。80年代以來(lái)，美國(guó)、西歐及其他國(guó)家開(kāi)始學(xué)習(xí)和應(yīng)用日本首創(chuàng)的JIT管理方法。福特汽車(chē)公司，是美國(guó)三大汽車(chē)制造公司之一，其工廠遍及北美，生產(chǎn)重點(diǎn)在于汽車(chē)組裝，依賴北美許多供應(yīng)商供應(yīng)零配件，于1987年實(shí)施JIT。 福特公司的及時(shí)生產(chǎn)，是以最低庫(kù)存、直接針對(duì)市場(chǎng)需求的小批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)設(shè)計(jì)具有迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)或轉(zhuǎn)型的靈活性。廠房布局使得機(jī)械加工過(guò)程組合得很密切，這樣能夠減少材料的移運(yùn)。另外，由于與零售商達(dá)成協(xié)議，因此生產(chǎn)計(jì)劃可以很穩(wěn)定。 公司的及時(shí)生產(chǎn)需要即時(shí)制系統(tǒng)的支持。
福特汽車(chē)公司的即時(shí)制系統(tǒng)的特點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：
1）廠內(nèi)系統(tǒng) 福特公司的生產(chǎn)線進(jìn)料儲(chǔ)存量，設(shè)計(jì)為保持全天所需的原材料外加半天的保險(xiǎn)存貨，除非需要安全庫(kù)存的關(guān)鍵物品，消除大多數(shù)非生產(chǎn)線進(jìn)料庫(kù)存。大部分原料直接傳遞到生產(chǎn)線進(jìn)料地點(diǎn)，消除大宗庫(kù)存，取消庫(kù)存用地。通過(guò)將物料直接傳遞到生產(chǎn)線進(jìn)料地點(diǎn)，而取消了額外的物料管理。同時(shí)使用可退換窗口來(lái)改進(jìn)搬運(yùn)效率。
2）包裝系統(tǒng) 所用包裝是專門(mén)為福特公司設(shè)計(jì)的，采用可折疊式包裝以便于回收。減少可消耗包裝的成本及其處理成本，提高包裝的保護(hù)性以便于搬運(yùn)；標(biāo)簽及文字記錄的位置標(biāo)準(zhǔn)化，使得搬運(yùn)快捷、準(zhǔn)確。優(yōu)化模型設(shè)計(jì)，方便運(yùn)輸工具及鏟車(chē)作業(yè)，提高搬運(yùn)效率，尤其是提高生產(chǎn)線進(jìn)料處的搬運(yùn)效率。
3）運(yùn)輸系統(tǒng) 即時(shí)物流需要可靠的運(yùn)輸供應(yīng)者。福特公司盡量減少運(yùn)輸承運(yùn)人的數(shù)量，談判合同包括處罰條款。隨時(shí)檢查承運(yùn)人運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性，必要時(shí)用汽車(chē)運(yùn)輸取代鐵路運(yùn)輸。在可能的情況下，用即時(shí)性鐵路運(yùn)輸取代常規(guī)鐵路運(yùn)輸。
4）內(nèi)向運(yùn)輸系統(tǒng) 汽車(chē)和鐵路運(yùn)輸定時(shí)到達(dá)福特工廠，采用時(shí)間窗口進(jìn)行遞送。使用轉(zhuǎn)動(dòng)式拖車(chē)卸貨，而不采用傾倒和轉(zhuǎn)換式卸貨，這樣可消除拖車(chē)連成一串的情況，使接貨的人力安排更有效，減少了卸貨車(chē)輛的等待時(shí)間。采用循環(huán)收取的辦法，以便一輛車(chē)能從若干個(gè)供應(yīng)者那里收取物料，這樣，重復(fù)和線路熟悉提高了效率。運(yùn)輸公司與福特公司每天通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)，如一個(gè)實(shí)時(shí)的電子通訊系統(tǒng)，即物資需求系統(tǒng)（DMRS）來(lái)聯(lián)系。另外，還利用鐵路運(yùn)輸來(lái)發(fā)展即時(shí)性業(yè)務(wù)。
5）供應(yīng)者 供貨方均以年度合同方式向福特公司供貨。供貨方掌握20天的關(guān)于福特公司每日生產(chǎn)需求的連續(xù)報(bào)表，以便使供貨計(jì)劃由每天物資需求系統(tǒng)來(lái)連接。每天晚上，DMRS將次日物資需求信息傳遞給運(yùn)輸公司。供應(yīng)者必須隨時(shí)將物資準(zhǔn)備好以便裝車(chē)。運(yùn)輸采用特定的集裝箱、用指定的托盤(pán)并在特定的時(shí)間、窗口進(jìn)行。承運(yùn)人要在特定的時(shí)間和窗口提取物資，貨物往往在當(dāng)日或連夜運(yùn)送。
6）成功因素 從福特公司的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，即時(shí)管理協(xié)調(diào)員是確保系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵。當(dāng)供貨者或承運(yùn)人或福特廠家未能按計(jì)劃運(yùn)作時(shí)，即時(shí)管理協(xié)調(diào)員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整；供貨者或承運(yùn)人一方違約時(shí)，即時(shí)管理協(xié)調(diào)員要追究其責(zé)任。另外，福特公司和供貨者及承運(yùn)人三方按計(jì)劃運(yùn)作，建立伙伴關(guān)系，履行各自的承諾。福特公司對(duì)可靠的服務(wù)支付費(fèi)用，并幫助培訓(xùn)。

某企業(yè)每年需要耗用1000件的某種物資，同時(shí)已知每次的訂貨成本為5元，每件物資的年存儲(chǔ)費(fèi)率為20%，若物資的單價(jià)隨每次的訂貨量增加而略有下降：
當(dāng)訂貨批量不超過(guò)40件時(shí)，單價(jià)為22元；
訂貨批量在41至80件時(shí)的單價(jià)為20元；
訂貨批量超過(guò)80件時(shí)的單價(jià)為18元；
試求此種條件下的經(jīng)濟(jì)訂貨批量是多少？