單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K5型下旁承尼龍磨耗板（）或頂面磨耗超限時(shí)更換。
A.裂紋
B.破損
C.磨耗
D.丟失
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1.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K6型側(cè)架立柱磨耗板組裝時(shí)，新組裝磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，用1mm塞尺檢查，任何一處插入深度不得大于（）
A.10mm
B.11mm
C.12mm
D.13mm
2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K6型承載鞍支承面磨耗大于（）時(shí)堆焊后加工，恢復(fù)原型。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
3.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K6型承載鞍支承面偏磨大于（）時(shí)加工。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
4.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框內(nèi)側(cè)面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或組裝間隙超限時(shí)，堆焊后加工。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
5.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)磨耗之和大于（）或組裝間隙超限時(shí)，堆焊后加工。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
最新試題
試述輪對(duì)組裝壓力曲線的意義？
題型：?jiǎn)柎痤}
探傷前為什么要調(diào)節(jié)探傷靈敏度？
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車輪靜平衡標(biāo)記的含義是什么？
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軸頸彎曲度的測(cè)量規(guī)定是什么？
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輪對(duì)首次組裝不合格時(shí)，在檢查原車軸表面無(wú)損傷的情況下，可與原車輪進(jìn)行二次壓裝。
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提速輪對(duì)同一車輪相互垂直的直徑差不大于0.5mm；車輪踏面及輪緣旋修后，輪緣外側(cè)及踏面部位可局部留有黑皮，但連接部位應(yīng)平滑過(guò)渡。
題型：判斷題
簡(jiǎn)述輪對(duì)和車軸磁粉探傷時(shí)使用的試片型號(hào)？
題型：?jiǎn)柎痤}
輪軸卡片及其它檢修記錄中的檢測(cè)數(shù)據(jù)須達(dá)到規(guī)定精度，數(shù)據(jù)填寫及簽章須清晰、準(zhǔn)確，無(wú)涂改。
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《鐵路貨車輪軸專用設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程》規(guī)定：多通道數(shù)字超聲波探傷儀小修周期為1年，中修周期為2年，大修周期為4年。
題型：判斷題
輪對(duì)新組裝的內(nèi)容是什么？
題型：?jiǎn)柎痤}