輪座鑲?cè)氩績?nèi)側(cè)超探探傷檢查時(shí)探頭移動區(qū)域：探測RE2A、RE2B型輪對時(shí)，K1.0探頭移動區(qū)域?yàn)樽暂喿蠹纾ɑ蜉嗇瀮?nèi)側(cè)面）起向內(nèi)95—185mm。

輪對首次組裝不合格時(shí)，在檢查原車軸表面無損傷的情況下，可與原車輪進(jìn)行二次壓裝。

《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運(yùn)用質(zhì)量措施》規(guī)定：二次及以上組裝的輪對須由作業(yè)組工長確認(rèn)組裝質(zhì)量，并在輪軸卡片記事欄簽字確認(rèn)。

輪軸及部件新造、檢修須具備哪些工藝線？

何為輪對重新組裝？

新制車輪進(jìn)行靜態(tài)平衡測試的殘余不平衡值不大于125g.m時(shí)，標(biāo)記為E2；殘余不平衡值不大于75g.m時(shí)，標(biāo)記為E3。

《鐵路貨車輪軸專用設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程》規(guī)定：多通道數(shù)字超聲波探傷儀小修周期為1年，中修周期為2年，大修周期為4年。

如何使用螺紋塞規(guī)對軸端螺栓孔進(jìn)行檢查？

輪對組裝時(shí)如何確定輪座與輪轂孔的過盈量？輪對組裝最終壓力如何計(jì)算？

貨車軸承對施封鎖有何要求？