A.1mm
B.1.5mm
C.2mm
D.2.5mm
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A.8mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
A.各部受力均勻
B.合理使用材料
C.防止應(yīng)力集中
D.改善受力條件
A.滾動(dòng)
B.走行
C.導(dǎo)向
D.牽引
A.滾動(dòng)
B.承載
C.傳遞
D.牽引
A.0.025~0.508mm
B.0.025~0.54mm
C.0.025~0.58mm
D.0.075~0.54mm
最新試題
磁粉探傷時(shí),裂紋的磁痕特征呈直線或微彎的細(xì)線狀,磁粉聚集的圖像規(guī)則呈細(xì)長(zhǎng)、平直。
車輪靜平衡標(biāo)記的含義是什么?
試述輪對(duì)組裝壓力曲線的意義?
輪座鑲?cè)氩績(jī)?nèi)側(cè)超探探傷檢查時(shí)探頭移動(dòng)區(qū)域:探測(cè)RE2A、RE2B型輪對(duì)時(shí),K1.0探頭移動(dòng)區(qū)域?yàn)樽暂喿蠹纾ɑ蜉嗇瀮?nèi)側(cè)面)起向內(nèi)95—185mm。
驗(yàn)收員對(duì)輪軸組裝風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)的卡控措施有哪些?
輪對(duì)組裝時(shí)如何確定輪座與輪轂孔的過盈量?輪對(duì)組裝最終壓力如何計(jì)算?
《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運(yùn)用質(zhì)量措施》規(guī)定:二次及以上組裝的輪對(duì)須由作業(yè)組工長(zhǎng)確認(rèn)組裝質(zhì)量,并在輪軸卡片記事欄簽字確認(rèn)。
新制車輪進(jìn)行靜態(tài)平衡測(cè)試的殘余不平衡值不大于125g.m時(shí),標(biāo)記為E2;殘余不平衡值不大于75g.m時(shí),標(biāo)記為E3。
輪對(duì)首次組裝不合格時(shí),在檢查原車軸表面無損傷的情況下,可與原車輪進(jìn)行二次壓裝。
輪對(duì)哪些部位必須進(jìn)行探傷檢查?