單項(xiàng)選擇題軸身有打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度不大于()時(shí)加工或修理。

A.1mm
B.1.5mm
C.2mm
D.2.5mm


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2.單項(xiàng)選擇題車軸各部的過渡圓弧部分主要是為了()

A.各部受力均勻
B.合理使用材料
C.防止應(yīng)力集中
D.改善受力條件

3.單項(xiàng)選擇題車輪在運(yùn)用中具有承載、()、傳遞制動(dòng)力和牽引力的作用。

A.滾動(dòng)
B.走行
C.導(dǎo)向
D.牽引

4.單項(xiàng)選擇題輪軸具有()和走行的功能。

A.滾動(dòng)
B.承載
C.傳遞
D.牽引

5.單項(xiàng)選擇題軸承壓裝后在規(guī)定的軸向推(拉)力下測(cè)量軸向游隙值,檢修197726TN、352226X2-2RZ型軸承為()

A.0.025~0.508mm
B.0.025~0.54mm
C.0.025~0.58mm
D.0.075~0.54mm

最新試題

磁粉探傷時(shí),裂紋的磁痕特征呈直線或微彎的細(xì)線狀,磁粉聚集的圖像規(guī)則呈細(xì)長(zhǎng)、平直。

題型:判斷題

車輪靜平衡標(biāo)記的含義是什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

試述輪對(duì)組裝壓力曲線的意義?

題型:?jiǎn)柎痤}

輪座鑲?cè)氩績(jī)?nèi)側(cè)超探探傷檢查時(shí)探頭移動(dòng)區(qū)域:探測(cè)RE2A、RE2B型輪對(duì)時(shí),K1.0探頭移動(dòng)區(qū)域?yàn)樽暂喿蠹纾ɑ蜉嗇瀮?nèi)側(cè)面)起向內(nèi)95—185mm。

題型:判斷題

驗(yàn)收員對(duì)輪軸組裝風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)的卡控措施有哪些?

題型:?jiǎn)柎痤}

輪對(duì)組裝時(shí)如何確定輪座與輪轂孔的過盈量?輪對(duì)組裝最終壓力如何計(jì)算?

題型:?jiǎn)柎痤}

《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運(yùn)用質(zhì)量措施》規(guī)定:二次及以上組裝的輪對(duì)須由作業(yè)組工長(zhǎng)確認(rèn)組裝質(zhì)量,并在輪軸卡片記事欄簽字確認(rèn)。

題型:判斷題

新制車輪進(jìn)行靜態(tài)平衡測(cè)試的殘余不平衡值不大于125g.m時(shí),標(biāo)記為E2;殘余不平衡值不大于75g.m時(shí),標(biāo)記為E3。

題型:判斷題

輪對(duì)首次組裝不合格時(shí),在檢查原車軸表面無損傷的情況下,可與原車輪進(jìn)行二次壓裝。

題型:判斷題

輪對(duì)哪些部位必須進(jìn)行探傷檢查?

題型:?jiǎn)柎痤}