《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運用質(zhì)量措施》規(guī)定：二次及以上組裝的輪對須由作業(yè)組工長確認組裝質(zhì)量，并在輪軸卡片記事欄簽字確認。

試述輪對組裝壓力曲線的意義？

超聲波探傷儀和探頭的主要性能指標有哪些？

壓裝到位的353130B軸承如退卸，應檢查塑鋼隔圈，若狀態(tài)良好可繼續(xù)使用。

輪座鑲入部內(nèi)側超探探傷檢查時探頭移動區(qū)域：探測RE2A、RE2B型輪對時，K1.0探頭移動區(qū)域為自輪座后肩（或輪轂內(nèi)側面）起向內(nèi)95—185mm。

輪對哪些部位必須進行探傷檢查？

《輪對壓裝壓力曲線圖表》（車統(tǒng)-57）應由各單位統(tǒng)一保存，保存期限為6年。

無軸箱滾動軸承關蓋時對防松片有何要求？

探傷前為什么要調(diào)節(jié)探傷靈敏度？

提速輪對同一車輪相互垂直的直徑差不大于0.5mm；車輪踏面及輪緣旋修后，輪緣外側及踏面部位可局部留有黑皮，但連接部位應平滑過渡。