A.貨物的特點(diǎn).性質(zhì)
B.運(yùn)輸速度和路程
C.運(yùn)輸能力和密度
D.運(yùn)輸費(fèi)用
E.市場(chǎng)需求的緩急程度
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A.供應(yīng)型配送中心
B.銷售型配送中心
C.儲(chǔ)存型配送中心
D.自有型配送中心
E.公共型配送中心
A.量的集約
B.貨物處理的集約
C.技術(shù)的集約
D.管理的集化
A.綜合性
B.區(qū)域性
C.戰(zhàn)略性
D.政策性
E.時(shí)效性
A.概略設(shè)計(jì)
B.系統(tǒng)分析
C.方案確定
D.詳細(xì)設(shè)計(jì)
A.經(jīng)濟(jì)效益
B.核心競(jìng)爭(zhēng)力
C.競(jìng)爭(zhēng)力
D.社會(huì)效益
最新試題
以下不屬于計(jì)算機(jī)輔助軟件工程中常用的軟件工具的是()
在應(yīng)急物資的運(yùn)輸與配送中,有效壓縮應(yīng)急物資的運(yùn)輸時(shí)間是關(guān)鍵。
網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)
物流信息系統(tǒng)成功的首要條件是()
20世紀(jì)20年代開始使用的系統(tǒng)開發(fā)兩層體系結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)分為兩部分:()和服務(wù)器端。服務(wù)器端由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器來(lái)實(shí)現(xiàn),它唯一的職能是提供()
經(jīng)濟(jì)可行性一般可以從費(fèi)用和()兩個(gè)方面來(lái)加以估算。
企業(yè)流程重組的核心是()
系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的任務(wù)就是以新系統(tǒng)替換老系統(tǒng),下列關(guān)于分段轉(zhuǎn)換方式說(shuō)法正確的是()
與狹義的物流信息相比,廣義的物流信息還包括()
開發(fā)人員基于對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行想象為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā),這種開發(fā)策略是()