A.缺乏統(tǒng)一規(guī)劃
B.難以實現集約化經營
C.各個節(jié)點缺乏有機的合理分工
D.資源閑置與重復配置矛盾突出
E.布局不合理
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A.起點
B.途經站點
C.收費站
D.紅綠燈
E.終點
A.零庫存
B.大批量
C.無間隙傳送
D.短在途時間
A.物流戰(zhàn)略
B.制造戰(zhàn)略
C.營銷戰(zhàn)略
D.運輸戰(zhàn)略
E.財務戰(zhàn)略
A.降低供應鏈上的庫存水平
B.增強信息共享水平
C.改善相互之間的交流
D.形成市場壟斷
E.產生更大的競爭優(yōu)勢
A.物流決策組織系統(tǒng)的設計
B.物流指揮系統(tǒng)的設計
C.職能參謀系統(tǒng)的設計
D.內部各個局部開展工作的要求
E.組織信息溝通方式的選擇
最新試題
經濟可行性一般可以從費用和()兩個方面來加以估算。
關于企業(yè)關鍵成功要素的描述,正確的是()
系統(tǒng)轉換的任務就是以新系統(tǒng)替換老系統(tǒng),下列關于分段轉換方式說法正確的是()
綠色物流信息系統(tǒng)的綠色度評價子系統(tǒng)包括四方面的性能指標:環(huán)境性能、()、經濟性能、()
網絡設計首先要解決的是將系統(tǒng)劃分出來的各個子系統(tǒng)在內部如何用()連接,然后再考慮將系統(tǒng)與()相連接。
與狹義的物流信息相比,廣義的物流信息還包括()
下列物流條形碼制中,其中被稱為通用商品條形碼的是()
協(xié)調控制系統(tǒng)在物流管理信息系統(tǒng)體系結構中屬于()
信息管理在組織間物流鏈管理中起到支持作用,具體包括:保證多方面的合作、()、()
共同配送應遵循的原則主要有()。