（）是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。

門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。

常見的國(guó)際航空貨運(yùn)組織包括（）

航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在（）

大陸橋運(yùn)輸線路主要包括（）

多式聯(lián)運(yùn)中，零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級(jí)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級(jí)相同或相近的貨物拼配在一起。

物流運(yùn)輸中的參與者主要包括（）

水路運(yùn)輸按貨物的包裝狀況分為（）

多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。

由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。