車身輕量化設計并不是簡單的車身減重，其設計理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中，是與車身性能設計緊密聯(lián)系在一起的一個（）平衡設計。

一般來說，對應于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構的動力性能影響低于高階振型。

門體是車門內(nèi)板、外板、加強梁、加強板和窗框等零件的焊接總成。

汽車車身結(jié)構設計時必須考慮零部件的裝配工藝性，車身裝配主要采用拼接方式。

（）是世界上最權威的新車安全碰撞體系，對汽車安全性的不斷改進和提高起到了促進作用。

目前轎車車門采用的結(jié)構形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構和半開放式車門結(jié)構。

整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、（）、批量開發(fā)、批量準備和批量管理等幾個階段。

以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型（）

現(xiàn)代轎車保險杠護板通常選用的材料為（）

一般家用轎車常用（）保險杠。