車身（）分配是碰撞安全性的決定因素。

好的汽車開發(fā)流程，是把“合適”的產品，在“合適”的時間，以“合適”的（）投放市場。

根據(jù)車身抗撞性設計要求，車身結構剛度組織主要是指合理組織車身結構的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。

箱形車身的主要缺點是（）

以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型（）

門體是車門內板、外板、加強梁、加強板和窗框等零件的焊接總成。

除了黃金比例，能讓車輛更美的另一個秘訣就是（），依據(jù)該設計理念設計的汽車造型，視覺效果更為協(xié)調，更能突出美感。

一般來說，對應于較低頻率的固有陣型對車身結構的動力性能影響低于高階振型。

通過切斷傳播路徑，使車身覆蓋件振動受抑的方法有（）

現(xiàn)代轎車車門門體是（）、車門加強板、車門加強橫梁和窗框等零件的焊接總成。