將白車身總成分解為若干個分總成，相鄰兩個分總成的結(jié)合面稱為（）

駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于（）

在汽車造型評審通過并凍結(jié)后，所進行的結(jié)構(gòu)方面詳細的設計工作屬于（）階段。

通過切斷傳播路徑，使車身覆蓋件振動受抑的方法有（）

（）是世界上最權(quán)威的新車安全碰撞體系，對汽車安全性的不斷改進和提高起到了促進作用。

以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型（）

前圍板是隔開發(fā)動機艙與乘員艙的構(gòu)件，上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。

門體是車門內(nèi)板、外板、加強梁、加強板和窗框等零件的焊接總成。

一般來說，對應于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構(gòu)的動力性能影響低于高階振型。

汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是（）