車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實現(xiàn)（）的設計理念。

試驗表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構吸收的能量約占（）

汽車開發(fā)的5大指標是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。

車身輕量化設計并不是簡單的車身減重，其設計理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中，是與車身性能設計緊密聯(lián)系在一起的一個（）平衡設計。

現(xiàn)代轎車車門門體是（）、車門加強板、車門加強橫梁和窗框等零件的焊接總成。

除了黃金比例，能讓車輛更美的另一個秘訣就是（），依據(jù)該設計理念設計的汽車造型，視覺效果更為協(xié)調(diào)，更能突出美感。

（）是世界上最權威的新車安全碰撞體系，對汽車安全性的不斷改進和提高起到了促進作用。

目前轎車車門采用的結(jié)構形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構和半開放式車門結(jié)構。

箱形車身的主要缺點是（）

好的汽車開發(fā)流程，是把“合適”的產(chǎn)品，在“合適”的時間，以“合適”的（）投放市場。