以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型（）

車身剛度設(shè)計準(zhǔn)則是在（）下，車身最大變形應(yīng)不超過許用值。

車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實現(xiàn)（）的設(shè)計理念。

現(xiàn)代轎車保險杠護板通常選用的材料為（）

箱形車身的主要缺點是（）

轎車車門是通過（）連接在車身上的。

好的汽車開發(fā)流程，是把“合適”的產(chǎn)品，在“合適”的時間，以“合適”的（）投放市場。

目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開放式車門結(jié)構(gòu)。

除了黃金比例，能讓車輛更美的另一個秘訣就是（），依據(jù)該設(shè)計理念設(shè)計的汽車造型，視覺效果更為協(xié)調(diào)，更能突出美感。

駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于（）