A.鐵路運輸;
B.公路運輸;
C.海上運輸;
D.航空運輸。
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A.結(jié)構(gòu);
B.型號;
C.規(guī)格;
D.數(shù)量。
A.分貨
B.揀選
C.流通加工
D.保管
A.提高了整個經(jīng)濟效益
B.降低庫存成本
C.提高車輛裝載率
D.減少社會車輛總量、改善了交通運輸狀況
A.維護產(chǎn)品庫存
B.投機性庫存
C.產(chǎn)成品庫存
D.原材料庫存
A.合整裝載運輸
B.提高運輸工具實載率
C.提高技術(shù)裝載量
D.通過物流加工,使運輸合理化
最新試題
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標(biāo)志。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。
公路貨運代理所從事服務(wù)有()
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。