A.農(nóng)產(chǎn)品
B.鋼鐵制品
C.工業(yè)用品
D.貴重物品
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A.機(jī)動；
B.安全；
C.經(jīng)濟(jì)；
D.量大。
A.航空運(yùn)輸；
B.班輪運(yùn)輸；
C.鐵路運(yùn)輸；
D.公路運(yùn)輸。
A.時間；
B.空間；
C.價值；
D.使用價值。
A.鐵路運(yùn)輸；
B.公路運(yùn)輸；
C.海上運(yùn)輸；
D.航空運(yùn)輸。
A.結(jié)構(gòu)；
B.型號；
C.規(guī)格；
D.數(shù)量。
最新試題
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價值包括（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）