A.鮮活貨物;
B.散雜貨;
C.重型設(shè)備;
D.精密儀器。
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A.鐵路聯(lián)運(yùn);
B.公鐵聯(lián)運(yùn);
C.水陸聯(lián)運(yùn);
D.航空運(yùn)輸。
A.農(nóng)產(chǎn)品
B.鋼鐵制品
C.工業(yè)用品
D.貴重物品
A.機(jī)動(dòng);
B.安全;
C.經(jīng)濟(jì);
D.量大。
A.航空運(yùn)輸;
B.班輪運(yùn)輸;
C.鐵路運(yùn)輸;
D.公路運(yùn)輸。
A.時(shí)間;
B.空間;
C.價(jià)值;
D.使用價(jià)值。
最新試題
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),具體價(jià)值包括()
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個(gè)絕對的界限。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動(dòng)態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動(dòng)中必須對不同來源,不同種類,不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動(dòng)中,能否及時(shí)收集,快速響應(yīng),動(dòng)態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。