A.確保商品運輸安全
B.要有明確的包裝標志
C.采用先進的包裝技術(shù)和材料
D.包裝的外形要美觀大方
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A.企業(yè)生產(chǎn)的前提保證；
B.降低成本作用；
C.物流的利潤價值；
D.物流的服務價值。
A.減量化；
B.重復使用；
C.再循環(huán)使用；
D.可降解；
E.集裝化。
A.整體性；
B.層次性；
C.相關(guān)性；
D.目的性；
E.適應性。
A.倉儲場所選擇不當；
B.包裝不合理；
C.裝卸搬運不合理；
D.堆碼不合理。
A.時間價值；
B.使用價值；
C.剩余價值；
D.空間價值；
E.加工附加價值。
最新試題
供應鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中，能否及時收集，快速響應，動態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。
網(wǎng)絡貨運作業(yè)中，網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者承擔托運人和承運人雙重角色。
網(wǎng)絡貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡平臺和承運人。
我國運輸保險的類型主要有（）
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗，具體價值包括（）
組織體系的建立其實最終的目的是為了（）
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。