A.靈活選擇貨源
B.組織輕重配裝
C.實(shí)行解體運(yùn)輸
D.運(yùn)用堆碼技術(shù)
E.選擇大車
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A.零擔(dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸
B.零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)
C.整車分卸
D.整裝零擔(dān)
E.零裝零卸
A.就廠直撥
B.就區(qū)直撥
C.就車站、碼頭直撥
D.就庫(kù)直撥
E.就車、船直撥
A.產(chǎn)品單一、規(guī)格簡(jiǎn)單
B.生產(chǎn)集中、消費(fèi)分散
C.分散消費(fèi)、集中生產(chǎn)
D.調(diào)運(yùn)量大
E.地域特色產(chǎn)品
A.公路運(yùn)輸；
B.鐵路運(yùn)輸；
C.水路運(yùn)輸；
D.航空運(yùn)輸；
E.管道運(yùn)輸。
A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.運(yùn)輸服務(wù)
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
E.運(yùn)輸工具
最新試題
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過(guò)長(zhǎng)，商品損耗過(guò)大。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）