A.比采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)學(xué)分布更簡(jiǎn)便
B.該隨機(jī)事件的發(fā)生不符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)學(xué)分布
C.排隊(duì)問(wèn)題隨機(jī)事件的發(fā)生不可能符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)學(xué)分布
D.經(jīng)驗(yàn)分布可在一次觀察中確定
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A.是應(yīng)用具有某些邏輯依據(jù)的經(jīng)驗(yàn)法則進(jìn)行判斷得以簡(jiǎn)化的模型
B.不進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)以減少大量探索的工作量
C.以枚舉法求得最優(yōu)解
D.不存在最優(yōu)解
A.指本*企業(yè)未曾生產(chǎn)過(guò)，市場(chǎng)上已有的產(chǎn)品
B.指本*企業(yè)已生產(chǎn)，但輔助功能或外觀、形狀發(fā)生變化的產(chǎn)品
C.指基本功能不變，但采用了新材料，新技術(shù)，使產(chǎn)品的性能有較大提高的產(chǎn)品
D.指用新原理、新技術(shù)和新材料研制出來(lái)的市場(chǎng)上從未有過(guò)的產(chǎn)品
A.以新技術(shù)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)換代新產(chǎn)品具有很大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
B.以現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)入新市場(chǎng)要冒技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
C.以現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)本*企業(yè)新產(chǎn)品進(jìn)入新市場(chǎng)沒(méi)有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
D.以新技術(shù)開(kāi)發(fā)全新產(chǎn)品進(jìn)入新市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)最大
A.也有較大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
B.也需企業(yè)具有相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力
C.為了獲得比采取領(lǐng)先策略企業(yè)更多的高額利潤(rùn)
D.企業(yè)并沒(méi)有真正意義上的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
A.它決定了生產(chǎn)批量
B.它不可更改
C.它所花費(fèi)用最多
D.它對(duì)成本影響最大
最新試題
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng)，主要輸出為（）。
從一般意義上講，生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作，但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
作業(yè)計(jì)劃解決什么問(wèn)題？
時(shí)間研究的局限性是什么？
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。