啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)處于最大延遲狀態(tài)以提高啟動(dòng)性能。

OBDⅡ系統(tǒng)有連續(xù)監(jiān)測(cè)和非連續(xù)監(jiān)測(cè)兩種方式。

下列屬于檢查噴油器控制信號(hào)的方法的是（）。

以下關(guān)于檢修燃油壓力調(diào)節(jié)器說(shuō)法正確的是（）。

以下不屬于汽車(chē)排放控制系統(tǒng)采取的控制手段有（）。

下列關(guān)于拆解燃油分配管的說(shuō)法正確的是（）。

以下關(guān)于電磁式噴油器分類(lèi)說(shuō)法正確的是（）。

觀察霍爾式凸輪軸位置傳感器的波形，應(yīng)具有（）特點(diǎn)。

中負(fù)荷時(shí)，增加進(jìn)、排氣門(mén)重疊來(lái)提高內(nèi)部EGR，能改善排放控制性能，但不能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)爆震傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為（）。