運輸服務(wù)在服務(wù)貿(mào)易中所占比重大于旅游服務(wù)在服務(wù)貿(mào)易中所占比重。

國際服務(wù)貿(mào)易在總貿(mào)易中的比重不斷上升。

征收關(guān)稅阻礙了世界貿(mào)易的發(fā)展，阻礙了國際專業(yè)化分工的發(fā)展，影響了各國比較優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。

如果一國以保護(hù)有限資源、生態(tài)環(huán)境和人類健康為名，通過制定苛刻的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，以限制國外產(chǎn)品的進(jìn)口，這種苛刻的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)被視為一種國際貿(mào)易壁壘。

生產(chǎn)補(bǔ)貼就是出口補(bǔ)貼。

進(jìn)口貿(mào)易管理是由進(jìn)口貿(mào)易主體參與，不受政府影響，但受進(jìn)口環(huán)境影響的一個經(jīng)濟(jì)活動過程。

有一些海洋島國或者對外貿(mào)易活動主要依靠海運的國家（如英國、日本等），又很自然地將對外貿(mào)易稱作海外貿(mào)易。

通過資本輸出帶動本國商品輸出也是鼓勵出口的一項行之有效的措施。

貿(mào)易順差始終是一件好事。

關(guān)稅的征收標(biāo)準(zhǔn)要么是從價征收，要么是從量征收。