在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）

重載貨運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）