江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

路基面寬度應根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

車站改編能力由（）和（）組成。

關于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。